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柏林 - 副经济部长Matthias Machnig周一表示,德国应考虑为寻求从柴油排放丑闻中恢复的汽车行业引入电动汽车的约束性配额,并保持其作为主要生产商的地位

这些评论与德国汽车制造商建立了可能的政策冲突,其游说团体表示反对此类配额

英国上个月表示将禁止从2040年开始销售新的汽油和柴油汽车,以减少空气污染

有朝一日,全球汽车业的争论可能预示着一个多世纪以来对内燃机的依赖

“我们希望德国在未来仍然是最重要的汽车国家,”Machnig告诉路透社,并补充说,数字化和电机新技术等问题将决定谁留在游戏的顶端

“这就是为什么我们应该谈论一个具有约束力的目标,以真正让电动汽车在欧洲和德国发展,”社会民主党成员,总理安格拉·默克尔的保守派的初级联盟伙伴马克尼格说

他补充说,整个汽车行业面临着应对创新的重大动荡

Machnig对德国报纸Handelsblatt的报道作出反应,该报道引用欧盟消息人士的话说欧盟委员会希望通过设定2025年电动汽车等低排放汽车的配额来加速内燃机的退出

但欧盟周一表示它没有计划为寻求从大众汽车柴油丑闻中恢复的汽车行业引入电动汽车配额

“总的来说,Commision正在研究如何促进低碳能源和运输的使用,但其中没有一项包括电动汽车的配额,”欧盟执行官发言人说

“我们不区分不同的技术,”她补充说

Handelsblatt报告称,消息人士认为,最低销售水平以及更严格的二氧化碳排放限制已经成为委员会希望在年底前提出的促进气候友好型流动措施的一部分

引用VDA汽车行业大厅的话说:“我们认为这样的销售配额原则上是错误的选择

”德国交通运输部发言人周一表示,他不知道有任何关于在中期内引入电动汽车或其他低排放汽车配额的建议

他在政府新闻发布会上表示,交通部希望德国继续成为顶级汽车制造商,但希望对这项技术持开放态度

- 路透社

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